Ремонт українських доріг: махінації з цінами та мільярдні тендери Укравтодору

Пошитий всю Україну якісними дорогами – такий план оголосив Володимир Зеленський у 2019 році. І з того часу регулярно нагадував, що дороги в нього у пріоритеті.

Весь рік президент роз’їжджав Україною – перевіряв, як йдуть ремонти автострад. Тиснув на ремонтників як міг: де в спеку, а де суворо дотискав чиновників зробити ремонт вчасно. Про це заявили журналісти Bihus.Info.

Олександр Кубраков – новий голова Укравтодору. Саме його підприємство відповідає за те, як коли і ким українські дороги будуть відремонтовані. А найголовніше – скільки це буде вартувати. Адже на ремонт державних доріг цього року Укравтодор має колосальні гроші – понад 85 мільярдів гривень.

Олександр Кубраков

Причому близько 20% цієї цифри, а це 17 мільярдів, просто зникнуть у туман. Це та націнка, яку компанії збивають, коли торгуються. Наголошую, якщо торгуються. А цього часто не відбувається.

Що відомо про дорожній ремонт

Асфальтобетон – основна складова будь-якого дорожнього ремонту. Він складається із трьох компонентів:

Зазвичай 50-60% ціни будь-якого тендеру на ремонт доріг це ціна на асфальтобетон. Тобто якщо Укравтодор оголосив тендер на ремонт дороги на мільярд гривень, близько 500 мільйонів, а то й більше, йде саме на покупку асфальтобетону. Отже, із 85 мільярдів, закладених на ремонт українських доріг у 2020 році, мінімум 42 – це витрати саме на асфальтобетон.

За що відповідає Укравтодор

А ціну і тендеру, і асфальтобетону на цих тендерах встановлює саме Укравтодор. Він відповідає за те, чому в документах асфальтобетон коштує дорожче, ніж має стояти. Ціну він завжди може змінити. Якщо захоче.

До того ж подивитися, за якими цінами Укравтодор дозволяє компаніям закуповувати асфальт на мільярдних тендерах, ми не можемо. На сайті торгів Прозоро Укравтодор переважно таку інформацію не виставляє. Чому іноді не може пояснити і сам його глава.

Ціни на асфальт, тобто щонайменше половина ціни будь-якого тендеру на ремонт доріг, так і залишаються для більшості таємницею. Глава Укравтодору заявляє, що ціни на асфальтобетон бачать та контролюють. Якби з ними були махінації, він би про них не знав.

Махінації із цінами на асфальтобетон.

За останні 2 роки третину всіх підрядів Укравтодору на ремонт доріг отримали три компанії – одеське підприємство “Автомагістраль-Південь”, фірма з оточення Геннадія Труханова “Ростдорбуд” та турецька компанія “Онур”.

Гроші на ремонт доріг / Скриншот з відео

Та сама, яку дуже любить Володимир Зеленський. Яку президент радить Укравтодору брати на підряди.

Можна взяти одного нормального. Турецьку компанію, яка будувала… “Онур”. Так дайте їм замовлення,

– заявив Президент України Володимир Зеленський.

Компанії отримують найбільші підряди, наприклад, траси Запоріжжя – Маріуполь, тендер на ремонт якої виграла та сама “Онур”.

Але якщо ці компанії одержують мільярдні тендери Укравтодору, при цьому цін на асфальт ми там не бачимо – як ми можемо бути впевнені, що його купують не з накрутками?

Як накручують кошти компанії

Наприклад, лідер підрядів Укравтодору, а це сумське підприємство “Автомагістраль-Південь”, у 2019 році виграв тендер на будівництво дороги держзначення Київ – Суми – Юнаківка. У квітні на магістралі підрядник розпочав ремонт. У грудні компанія отримала черговий поспіль на цю дорогу – понад 600 мільйонів гривень.

Для ремонту траси компанія купувала щебенево-мастичний асфальтобетон – це спеціальний асфальт, яким покривають верхній шар дороги.

У кошторисах Укравтодору ціна за тонну такого бетону для компанії – майже 3 тисячі гривень. Хоча у січні 2020 року у документах хмельницької компанії ДСУ-56 ціна за такий самий бетон – майже 2400 гривень за тонну.

Ціни на бетон / Скріншот.

Для однієї компанії Укравтодор оцінив той самий асфальтобетон дорожче, а для іншого значно дешевше. Різниця – понад 20%. А в грошах це не мало не мало, а 24 мільйони гривень.

І це лише на одному виді асфальтобетонної суміші. А їх купують багато. Тому закупівля асфальтобетону, на якому окремі фірми так круто переплачують, – це більше половини вартості будівництва будь-якої дороги.

“У грудні біля автомагістрали “Південь” майже 3 тисячі за тонну, у другій компанії за кілька тижнів – 2 400. Ви не вважаєте, що Укравтодор якось вибірково ставиться до компаній? Особисто я так не вважаю”, – заявив голова Національної асоціації шляховиків України Тарас Сиротинський.

Формально ніяких пояснень тому, чому дорожнім гігантам дозволяють переплачувати сотні мільйонів гривень просто так – ні. Навіщо бізнесу просто так комусь більше платить? А якщо ця “хтось” власна кишеня? Наприклад, “Онур”. Щебінь він купував за середньому 1 000 гривень за тонну у своєї ж турецької компанії. Але, своєю чергою, платила за нього вдвічі менше – 450 гривень. Де осіла різниця? У своїх же.

Те, що ціни в кошторисах дають можливість компаніям добре заробити, доводять і закупівлі третьої компанії-фаворитки Укравтодору – “Ростдорбуд”.

Більше розслідування журналістів – дивіться у програмі.

Як прокоментував Кубраков

Олександр Кубраков на своїй сторінці у соціальній мережі Фейсбук опублікував на цю тему відеозвернення, де прокоментував розслідування. Він заявив, що 2 місяці тому проти них частина ринку вирішила оголосити інформаційну війну, адже вони почали наводити лад.

Він пояснив, що Укравтодор розробив методологію закупівель, яка визначає єдині критерії, за якими оцінюється компанія. p align=”justify”> При формуванні нових правил за базу були взяті європейські норми.

“Ми поставили ринок перед вибором: або змінюйтеся, інвестуйте у свою компанію, або нам доведеться прощатися з вами. Частина ринку обрала найгірше рішення інвестувати не в техніку, не в людей, а у брудні кампанії проти нас”, – заявив Олександр Кубраков.

За матеріалами: 24 канал,