На Шулявському шляхопроводі «втомилися» і впали 3 опори освітлення. Вони пошкодили кілька автомобілів.
У Києві на нещодавно відремонтованому Шулявському мосту впали одразу три опори освітлення. Кілька автомобілів отримали пошкодження. За попередніми даними ніхто не постраждав. Поліція з’ясовує, чому обвалилися опори.
Кілометрові затори, обмежений рух громадського транспорту та розбиті машини. Нещодавно відремонтований Шулявський шляхопровід не пережив зими. У годину пік на дорогу впали три ліхтарні стовпи.
Максим Крижановський, заступник начальника КАРС «Київська служба порятунку»:
Ну я думаю, що автоматика відключилася під час осені. Постраждалих немає, постраждали лише автомобілі. Ну, коли ми приїхали, напруги не було.
На цій ділянці дороги стовпи падали прямо на дахи автомобілів, що проїжджали повз. За словами очевидців, пошкоджено близько семи автомобілів. Водії стверджують, що їм дивом вдалося вижити. Співробітники МНС близько години намагалися розчистити дорогу, але марно.
Руслан зреагував швидко – встиг загальмувати, так що по гордості газелі було завдано лише невеликого удару.
Руслан, водій:
По середині Шулявського мосту їхала газель і почула гуркіт. І я побачив, як на мене впав стовп. Я зупинився. На моїх очах у метро впав стовп і почали падати дроти на дах. Ніхто нічого не каже. Поліція не пояснює. Хто правий, а хто ні. Страховий випадок НЕ є страховим випадком.
Але найбільше уваги привернула машина Андрія. Розбите заднє скло, розбиті дах та багажник. Хто відшкодовуватиме збитки водіям – невідомо.
Андрій Сивинюк, водій:
Це не ДТП, це точно в поліції, поліція це підтвердила, це не учасник дорожнього руху, це точно ні, я не знаю, я сподіваюся, що я отримаю якусь компенсацію, тому що це нова машина, як ви бачите, там написано Подробиці
Інженер Віктор Петрук зазначив, що зараз важко відповісти, що саме сталося. Про це він заявив в ефірі 24 канали.
Ледь не на автомобілях: на Шулявському мосту впали опори освітлення, рух перекрито – відео
Він підтвердив, що на опублікованих фотографіях видно, що опори не пошкоджені. Проблема в тому, що або болти ламаються, або опорний фундамент руйнується.
Хто відповідатиме
На Шулявському мосту вже 12 місяців не проводяться роботи. В України немає реальних планів і немає реального ритмічного фінансування. Тому, за словами експерта, Віталій Кличко має брати всю відповідальність на себе, а не перекладати її на генпідрядника.
Віталій Кличко повинен серйозно поставитися до цього питання. Це має вимагати серйозного тестування та відповідального звітування. Його політичне его все влаштовує. А тепер він хоче перекласти відповідальність на генпідрядника,
– зазначив Петрук.
Він зазначив, що щодня через Шулявський розряд проїжджає 100 тисяч автомобілів, у тому числі великоваговий громадський транспорт.
Чому це сталося?
За словами інженера, у грудні 2019 року стався страшний штурм (так його називали в радянські часи). Тоді все робилося дуже швидко, з порушенням стандартів і технологій, щоб вкластися в термін до 31 грудня.
Штурм на свята
Перевірити шляхопровід було неможливо. Адже коли проходила симуляція, їхало лише 8 машин. Міст стояв на тимчасових опорах. Тому що ті деталі, які мали сприймати навантаження опор, ще були у виробництві.
Петрук розповів, що бетонні опори залили дуже пізно, за тиждень до випробувань. А щоб вони набралися сил, їм потрібно не менше 28 днів. Використовувати їх було б дуже ризиковано, оскільки стояння на тимчасових опорах могло призвести до деформації мосту.
Перший дзвінок
“Я переживаю, що опори – це лише перший дзвіночок. Нас запевняють, що є певна математична модель, яка підтвердила, що все в порядку. Але насправді це не так”, – також додав інженер.
