СН розробила реформу громадського транспорту: що це?
Нардеп від «Слуги народу» Олександр Горенюк зареєстрував пакет законопроектів, покликаних привести сферу пасажирських перевезень у відповідність до європейських стандартів.
Реформа РУХу передбачає закупівлю транспортних послуг у системі Prozorro замість тендерів на маршрути громадського транспорту.
Замовник в особі місцевої влади придбає транспортні роботи через тендер. Переможцем стане перевізник, який запропонує найнижчу ціну за кілометр транспортної роботи.
До перевізника пред’являтимуться вимоги щодо якості рухомого складу. Ті перевізники, які захочуть взяти участь у конкурсі з непридатним транспортом, не зможуть пройти навіть перший етап відбору.
Місто самостійно визначатиме тариф та стягуватиме плату за єдиним електронним квитком. Нестачу коштів можна покрити за рахунок дотацій з бюджетів.
Горенюк вважає, що існуюча система громадського транспорту за своєю природою не може надавати якісні послуги: «Тепер перевізник має не тільки заробляти гроші на маршруті, а й «відбивати» ті хабарі, які давав за право працювати, тому він прагне «вичавити» максимум із того, що має».
Все це позначається на якості обслуговування, оскільки автобус «довго стоїть на зупинці і чекає, поки в нього «напхають» сотню пасажирів».
Завдання перевізника – надавати якісні транспортні послуги та отримувати гроші від муніципалітету за пройдені кілометри.
З перевізниками будуть укладені довгострокові договори з чіткими правилами та гарантіями умов праці. Документ гарантуватиме право проїзду за маршрутом протягом усього терміну дії договору.
Згідно з правилами ЄС, довгостроковий контракт на надання транспортних послуг є фінансовим активом. Використовуючи договір як заставу, можна буде залучити фінансування від банку та інвестувати в новий рухомий склад.
Якщо законопроекти будуть успішно імплементовані в Україні, то малотоннажний транспорт – «Богдани», «Рути», «Отамани» може зникнути. Основною причиною зникнення «маршрутів» є поява сектору громадського транспорту, який підтримується муніципалітетами.
“Міста вимагатимуть транспорт з відповідними характеристиками, оплачуватимуть його роботу та дадуть гарантії перевізникам, що ніхто ці маршрути в них не забере зненацька. Система муніципальної підтримки громадського транспорту з часом прийде на зміну неякісному транспорту. Саме це і сталося в Європі за тими алгоритмами, які ми зараз впроваджуємо”, – сказав народний депутат.
Детальніше за посиланням: Прощавайте, старі маршрутки: що передбачає реформа громадського транспорту
За матеріалами: Економічна правда
