У Norsk Hydro заявили, що декарбонізація перебуває під загрозою.
“Зелений” перехід під загрозою, якщо уряди не зможуть зрівняти правила гри між виробниками металу, які змушені оплачувати компенсаційні витрати за свої викиди, і тими, хто цього не робить, заявив у понеділок генеральний директор норвезької нафтогазової та металургійної компанії. Hydro. Про це пише steelland.ru.
“Якщо деякі з найбільш екологічно чистих виробництв у світі мають вищі витрати на CO2, ніж багато з тих, які виробляють з величезним слідом CO2, це не ефективна структура стимулів для сприяння швидкому та успішному зеленому переходу”, – заявила генеральний директор Хільде Мерете Аасхайм . у програмній промові на відкритті LME Week у Лондоні, щорічного саміту металургійної промисловості.
Алюмінієва промисловість є одним із найбільших джерел викидів парникових газів у металургійному секторі, але в останні роки компанії випустили цілу низку продуктів з нижчими викидами вуглекислого газу, в основному за рахунок використання гідроенергетики або вторинної сировини.
Виробництво легкого металу, що використовується в харчовій упаковці, автомобілях та будівництві, вимагає значних витрат на електроенергію, а в Китаї, що домінує світового виробника, металургійний сектор все ще значною мірою залежить від вугілля.
Європейська комісія в липні затвердила плани запровадження прикордонного податку на імпорт деяких вуглецевих продуктів, покликані захистити європейську промисловість від зарубіжних конкурентів, які можуть виробляти продукцію за нижчими цінами, оскільки з них не стягується плата за викиди вуглецю.
Norsk Hydro, один із провідних виробників алюмінію у світі та працює в 40 країнах, прагне до 2030 року скоротити викиди CO2 на 30%.
Компанія отримала рекордний прибуток у другому кварталі цього року після того, як ціни на алюміній різко зросли, чому сприяла світова економіка, але карантинні обмеження залишили виробнику у спадок вузькі місця у ланцюжку поставок.
«По-перше, ми мали навчитися адаптуватися до пандемії. Тепер ми маємо навчитися адаптуватися до одужання», – сказала Асхайм. “Виявляється, ми ще не закінчили з першим, а другий – це стрес-тестування можливостей глобальної логістики”.
