Как устроена газовая система 4 поколения: путь газа от баллона до цилиндра
Чтобы грамотно обслуживать газовое оборудование и понимать причины неисправностей, полезно знать, как оно работает. Современная система состоит из нескольких узлов, каждый из которых выполняет свою задачу. Проследим путь газа от заправки до сгорания в двигателе.
Баллон и мультиклапан
Газ хранится в баллоне в сжиженном виде под давлением. На баллоне установлен мультиклапан, который объединяет несколько функций: заправочный клапан, отсечку при заполнении примерно на 80% объема, датчик уровня и скоростной клапан, перекрывающий подачу при разрыве магистрали.
Магистраль и электромагнитный клапан
Из баллона газ по медной или пластиковой трубке поступает в моторный отсек. Перед редуктором стоит электромагнитный клапан с фильтром жидкой фазы. Клапан открывается только при работе двигателя на газу, а фильтр задерживает крупные частицы и смолы.
Редуктор-испаритель
В редукторе жидкий газ превращается в газообразный. Для этого используется тепло охлаждающей жидкости двигателя. Одновременно редуктор снижает давление до рабочего значения и поддерживает его стабильным при любом расходе.
Фильтр летучей фазы и датчики
После редуктора газ проходит тонкую очистку в фильтре летучей фазы. Далее установлен датчик давления и разрежения, который передает контроллеру информацию о давлении газа и нагрузке на двигатель. Температурный датчик сообщает о температуре газа.
Форсунки
Следующий этап: подача газа в цилиндры. Электромагнитные газовые форсунки открываются по команде контроллера и впрыскивают точно рассчитанную порцию в каждый впускной канал. Через шланги и сопла газ попадает в коллектор рядом с впускным клапаном, где смешивается с воздухом.
Контроллер
Электронный блок управляет всей системой. Он считывает сигналы бензиновых форсунок, данные датчиков и рассчитывает время открытия газовых форсунок. Контроллер отвечает за переключение между видами топлива, адаптацию и хранение ошибок.
Чем эта схема лучше старых систем
В системах предыдущих поколений газ подавался в общий поток воздуха через смеситель. Точность дозировки была невысокой, а на инжекторных двигателях случались хлопки во впускном коллекторе. Среди водителей современную схему часто называют просто: газ 4 поколение. Распределенный впрыск устранил основные недостатки старых систем и позволил сохранить динамику автомобиля.
Безопасность системы
Современная схема имеет несколько уровней защиты. Скоростной клапан перекрывает подачу при разрыве магистрали, электромагнитные клапаны закрываются при остановке двигателя, а баллон проходит испытания на давление, значительно превышающее рабочее.
Что это значит для владельца
Понимая устройство системы, проще разобраться в причинах неполадок. Рывки при разгоне могут быть связаны с форсунками или фильтром, плохая работа зимой указывает на редуктор и систему охлаждения, неверная индикация уровня говорит о датчике на мультиклапане. Регулярная диагностика помогает находить такие проблемы на раннем этапе.
